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全球最大的航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)近日警告稱(chēng)，中美貿(mào)易戰(zhàn)正在影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將會(huì)抑制集裝箱貨運(yùn)量，預(yù)計(jì)導(dǎo)致明年貨運(yùn)量需求下跌1%。
馬士基對(duì)今年全球集裝箱貨運(yùn)量的增幅預(yù)期維持在1%-3%，不過(guò)，馬士基認(rèn)為，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)升溫，可能致使增長(zhǎng)率僅達(dá)到目標(biāo)區(qū)間的低點(diǎn)。馬士基表示，中美之間新加征的關(guān)稅、加上美國(guó)預(yù)計(jì)在12月中旬執(zhí)行的關(guān)稅，將在2020年削減全球多達(dá)1.5%的集裝箱需求。
馬士基指出，受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，部分美國(guó)進(jìn)口商已將進(jìn)口業(yè)務(wù)從中國(guó)轉(zhuǎn)移到越南、韓國(guó)、泰國(guó)、印度和墨西哥等國(guó)家，中美相互加征關(guān)稅的影響顯著?？紤]到制造業(yè)增長(zhǎng)放緩，以及美國(guó)可能對(duì)中國(guó)出口商品繼續(xù)加征關(guān)稅等諸多不確定因素，如果美國(guó)在年底按照原先計(jì)劃繼續(xù)對(duì)中國(guó)3000億美元商品征收10%關(guān)稅，那么2020年全球集運(yùn)需求恐將下跌1%。
雖然2019年第二季度全球集裝箱貿(mào)易量與去年同期相比增長(zhǎng)了2%，但是所有主要經(jīng)濟(jì)體都出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)放緩，貿(mào)易限制不斷升級(jí)的負(fù)面影響也對(duì)貿(mào)易增長(zhǎng)造成壓力。
世界貿(mào)易組織（WTO）表示，全球商品交易量增長(zhǎng)可能在今年第三季度仍然維持疲軟。世界貿(mào)易組織8月15日發(fā)布的最新世界貿(mào)易展望指標(biāo)（World Trade Outlook Indicator，簡(jiǎn)稱(chēng)WTOI）為 95.7，低于之前的版本并且遠(yuǎn)低于指數(shù)指標(biāo)值 100，表明商品交易量的減幅持續(xù)擴(kuò)大，并預(yù)期將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)。
今年第二季度，馬士基息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）與2018年同期相比增長(zhǎng)17%至14億美元，優(yōu)于分析師預(yù)期的12.4億美元；集裝箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)率約為2%，營(yíng)收略有增長(zhǎng)達(dá)到96億美元。實(shí)際利潤(rùn)從2018年同期1500萬(wàn)美元增長(zhǎng)至1.34億美元。
馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?renSkou）表示，馬士基在第二季度取得堅(jiān)實(shí)進(jìn)展，整頓措施帶來(lái)的綜合協(xié)同效應(yīng)為10億美元，比計(jì)劃提前完成，帶動(dòng)獲利增長(zhǎng)。馬士基去年開(kāi)展重大轉(zhuǎn)型，拋售油氣業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于貨運(yùn)及物流業(yè)務(wù)。
此外，受益于航運(yùn)費(fèi)率調(diào)漲、貨運(yùn)量增加及成本下降，馬士基維持全年EBITDA為50億美元的預(yù)測(cè)不變。施索仁表示：“對(duì)我們的業(yè)務(wù)而言，左右需求的因素是消費(fèi)者及消費(fèi)支出，而不是關(guān)稅。目前美國(guó)消費(fèi)者看法樂(lè)觀、薪資上漲及市場(chǎng)信心持續(xù)穩(wěn)定。全球需求目前維持增長(zhǎng)動(dòng)能，我們預(yù)期接下來(lái)到年底都將維持這股態(tài)勢(shì)。”
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