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7月8日，THE聯(lián)盟成員ONE、赫伯羅特，均在官網(wǎng)發(fā)布了THE聯(lián)盟8月份補充停航計劃，以應對新冠肺炎疫情給全球航運市場帶來的影響。
實際上，在6月初，THE聯(lián)盟就公布了亞洲-北歐航線7-9月，以及其他市場7月份的航線調整計劃。其中，亞洲-北歐航線方面，到9月底，FE4繼續(xù)與FE2合并，F(xiàn)E2靠港順序為釜山、上海、寧波、鹽田、新加坡、（蘇伊士）、鹿特丹、南安普敦、勒阿弗爾、漢堡、鹿特丹、（好望角）、新加坡、釜山。
FE3航線在7-9月間，將直掛中國華中港口，靠港順序為寧波、上海、廈門、高雄、香港、鹽田、（蘇伊士）、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、倫敦門戶、（蘇伊士）、杰貝阿里、新加坡、鹽田、香港、高雄、寧波。
THE聯(lián)盟稱，未來將繼續(xù)密切關注市場形勢，并通過調整航線，滿足市場需求。
截止至7月2日匯總的數(shù)據(jù)顯示，2020年7-8月共計停航69個航次。
根據(jù)區(qū)域來看， 亞洲-美西航線共計減少6條停航，地中海航線共計減少1條停航；北歐航線無變化，美東航線新增2條停航。
根據(jù)聯(lián)盟來看，THE聯(lián)盟、2M聯(lián)盟、其他獨立航線均有停航減少，減少的停航數(shù)分別為4條、1條和1條；僅海洋聯(lián)盟有1條停航新增。
8月停航共計27條，對比上一輪數(shù)據(jù)停航減少2條；
THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟停航數(shù)并列首位；亞洲-北歐航線停航數(shù)居于首位，其次是地中海航線；
從變化上看：
1）THE聯(lián)盟停航由11條減少至9條，其他聯(lián)盟無變化；
2）減少的2條均為亞洲至美東航線，其他區(qū)域無變化；
近期，新冠肺炎疫情在多數(shù)歐美國家已經(jīng)得到有效控制。一些國家已解除封鎖，重啟經(jīng)濟。航運市場需求正在改善。
上海國際航運研究中心在一份分析報告中表示，6月下旬，中國出口集裝箱運輸市場總體平穩(wěn)。分航線來看，歐洲市場運輸需求總體向好，供求關系平穩(wěn)，上海至歐洲航線的船舶平均裝載率，達到95%以上。
地中海航線市場走勢與歐洲航線同步，運輸需求在各國重啟經(jīng)濟后，呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，供需基本面穩(wěn)固。
跨太航線方面，雖然美國新冠肺炎疫情暫未得到有效控制，但美國繼續(xù)采取恢復經(jīng)濟的策略，使得運輸需求持續(xù)上升，供求關系良好。上海至美國航線的船舶平均裝載率，也保持在95%以上，部分航班甚至滿載出運。
